HONDA コレクションホール

前回のツインリンクもてぎの続きです。バイクの練習走行を見た後に行ったところはここ

HONDA　Collection　Hall

ホンダの製品を中心に約３００台の車やバイクが展示されているのです。

それでは中に入ろうとすると受付案内のお姉さんがアシモのデモンストレーションが始まってますので、すぐにオリエンテーション室へと案内されました。

小学生の団体がたくさんいる中でアシモが歩いています。

アシモは歩いたり、走ったりするほかに、ジャンプしたり、片足を上げたり、ボールを蹴ったりもできます。

最後は手話までもして、デモンストレーションショーは終了。大体１５分くらいだったでしょうか。

ショーを出た後に

歴代の二足歩行ロボットの歴史がわかるのですが、E０が初期ロボットです。これがあのアシモに進化したかと思うとホンダの技術力がわかりますね。

コレクションホールに入ってすぐ右にあるのが

ホンダスポーツ　S360

ホンダが四輪進出を目指して開発した軽スポーツカーらしいです。1962年昭和３７年だって。

水冷４ストローク　DOHC　356ｃｃで33PSと書いてありました。

YZF-R25より馬力がないのですか？

結局軽自動車企画では海外進出できないため市販化は断念した車らしいです。

HSR500

おお～懐かしいですね。2002年のMoto　GPで活躍した水冷２ストロークV型４気筒マシーンです。

ホンダS５００

１９６３年ホンダ初の市販乗用車です。水冷４ストローク　直列４気筒　５３１ｃｃ

最高出力　４４ｐｓだって。

後輪チェーン駆動がバイクメーカーらしいですね。

今回は２回目の訪問なので、さっさと２階へ上がります。そうしないと娘が飽きてしまいますので

ホンダの創成期のバイクは前回ちゃんと紹介しましたので、私がバイクに乗り始めたくらいのバイクから紹介します。

今年はモンキー誕生５０周年です。遊園地で走るために生まれたモンキーが市販されて５０年。そしてついに今年販売されるファイナルモデルで５０ｃｃのモンキーは終了となります。ちょっぴり残念ですね。排ガス規制がユーロ４になるので日本だけの販売モデルが開発技術をかけられないのが原因でしょう。

もう５０ｃｃの原付バイクは近い将来消滅するに違いありません。

おお～この時代からはド・ストライクモデルですね。手前の赤いバイクホースⅢは高校生時代の憧れのバイクでした。（年がバレバレですね）

CB７５０FA

私はこのバイクが大好きで、乗りたくて大型限定解除の免許を取得するために免許センターに通いましたよ。そして大学時代に中古で黒のCB７５０FBに乗ってました。

CBX400FやFX400などは今すごい高値で売ってますね。こんなピカピカマシンいくらするのでしょうか？

現在過去のロードレース選手権の４台メーカーのマシンが展示されています。

こちらはスズキ　RGγ

アメリカのダートトラックレースのモデルですね。カウンター当てながら走るのです。

このマシンなんかスペンサーがバリバリ走っていたバイクじゃないですか

Moto　GPのバイクを見ていると足が止まりました。このバイクは・・・

５月２２日に自転車事故で無くなったニッキーヘイデンのMoto　GPマシンです。

今年はCBR1000RRも他のメーカーがっぷりよつのハイテクマシンに生まれ変わったので今年のスーパーバイク選手権はニッキー・ヘイデンの大活躍を期待していただけに本当に残念です。もっとあのアグレッシブルなライディングが見たかったですよ。

３Fに上がってもロードバイク選手権のモデルが展示されてました。

CAMELホンダの黄色いマシンが綺麗でしたね。

対するヤマハブルーのYZF　クールすぎますよ。

ホンダのF1はこのマシンから始まったのですね。

日の丸を背負って走ったのですね。

ぶっちぎりの走りの強いホンダのF1マシンです。

今シーズンのホンダF1は非常に苦戦していますね。本田技研の底力を期待しています。

コレクションホールを出て帰ろうとナビを入れて帰りますが、うちの娘の車のナビは奥さんがラーメンブログネタで獲得したポイントで買った中国製のナビなので何故か北ゲートをちゃんと案内せずにもてぎ内を彷徨います。そして連れてこられた場所がここ。

ここってピットの裏じゃん。こんなところ一般人が入れるのですか？

本当に入ってよかったのかわかりませんので、ちょっとだけ車から降りて

ピット内をパシャリ。

チャイナナビが案内しなければ入れなかったのでラッキーかな？